# Accell failliet: wat betekent dat voor je Batavus of Sparta? > Accell, het bedrijf achter Batavus, Sparta en Koga, is failliet. Je wettelijke garantie loopt via de winkel; Batavus en Koga gaan naar Dutech, Sparta naar Tenways. **Auteur:** Thomas Bakker · **Categorie:** Koopgidsen · **Gepubliceerd:** 02 september 2026 (2026-09-02) · **Bijgewerkt:** 16 oktober 2026 (2026-10-16) **Bron:** https://fietsblad.nl/blog/accell-failliet-batavus-sparta-koga Accell, het moederbedrijf van Batavus, Sparta, Koga en Babboe, is op 11 augustus 2026 failliet verklaard door de rechtbank in Amsterdam. Je fiets blijft gewoon rijden en je wettelijke garantie blijft ook staan, want die ligt bij de winkel waar je hebt gekocht en niet bij de fabrikant. Wat je wel kwijtraakt is de fabrieksgarantie van het merk zelf, en op termijn mogelijk de merkeigen onderdelen. Op 9 oktober zijn Batavus, Koga en Babboe verkocht aan het Singaporese Dutech; Sparta ging op 15 oktober apart naar Tenways. ## Wat er precies is gebeurd Op 5 augustus 2026 vroeg Accell uitstel van betaling aan. Zes dagen later, op dinsdag 11 augustus, verklaarde de rechtbank in Amsterdam de Nederlandse tak van het concern failliet. Daarmee viel het doek voor een bedrijf dat volgens de berichtgeving rond de tweeduizend mensen in vijftien landen werk gaf, van wie enkele honderden in Nederland. Onder die Nederlandse bv hangt een flinke lijst: Batavus, Sparta, Koga, Babboe, Carqon, Loekie, Lepper Zadels en onderdelenleverancier Juncker Bike Parts, plus een aantal service- en webwinkelactiviteiten. Buiten Nederland vallen onder meer Lapierre, Raleigh, Ghost, Winora en Haibike onder de groep; die zoeken hun eigen weg. De aanloop was lang. Het concern zat na de coronapiek met bergen onverkochte voorraad, kreeg de terugroepactie van de Babboe-bakfietsen op zijn bord en sloot begin 2026 de laatste Nederlandse fietsfabriek in Heerenveen. Een schuldenakkoord eerder dit jaar gaf even lucht, maar niet genoeg. Belangrijk voor de rest van dit verhaal: het merk Batavus is niet failliet verklaard, en Sparta en Koga ook niet. Een merknaam kan niet failliet gaan. Het bedrijf dat die merken exploiteerde is failliet, en de curatoren kijken nu wat ervan te verkopen valt. ## Je fiets blijft rijden, en je garantie ook Dit is het deel waar de meeste mensen zich zorgen over maken, en het goede nieuws staat vooraan: je wettelijke garantie ligt bij de winkel waar je de fiets hebt gekocht, niet bij de fabrikant. Dat verandert niet door een faillissement bij die fabrikant. De verkoper moet je een deugdelijke fiets leveren, en gaat er binnen een redelijke termijn iets kapot wat niet kapot had mogen gaan, dan is dat zijn zaak om op te lossen. De Consumentenbond adviseert bezitters van een Accell-fiets dan ook precies dat: ga met een garantiekwestie naar je verkoper. Een fietsenmaker kan bovendien vaak gewoon zelf repareren, want het merendeel van wat er op een fiets kapotgaat is niet merkgebonden. Er is een uitzondering die pijn doet. Heb je rechtstreeks bij de fabrikant gekocht, bijvoorbeeld via een eigen webshop van het merk, dan is die fabrikant je verkoper. In een faillissement ben je dan schuldeiser, en achteraan in de rij, want de Belastingdienst en het UWV gaan voor. De kans dat je daar iets van terugziet is klein. ## Fabrieksgarantie en coulance zijn wel weg Naast de wettelijke garantie geven merken vaak nog een eigen fabrieksgarantie, bijvoorbeeld een aantal jaar op het frame of op de accu. Dat is een belofte van het bedrijf, en dat bedrijf is er nu niet meer. Zolang er geen doorstarter is die die verplichtingen overneemt, kun je daar in de praktijk niets mee. Hetzelfde geldt voor coulance. Dat is de categorie "eigenlijk zit u er net buiten, maar we lossen het toch op", en die berust volledig op goede wil van de fabrikant. Die goede wil heeft nu een curator die op de centen let. Wat wel doorloopt, is de garantie van toeleveranciers op hun eigen onderdelen. De grote leveranciers van e-bikesystemen, Bosch en Shimano voorop, hebben laten weten de garantie op hun elektrische componenten gewoon te blijven afhandelen. Die bedrijven staan volledig los van Accell. Zit er een Bosch-middenmotor in je Batavus of Sparta, dan is dat op dit moment je sterkste kaart. Loopt je fiets nog in de garantie en heb je een lopend probleem, meld dat dan nu bij je winkel en zet het op papier of in een mail. Bij een reparatiekwestie helpt het bovendien om te weten welke rechten je los van garantie hebt; dat staat in ons stuk over het [recht op reparatie](/blog/recht-op-reparatie-fiets). ## Onderdelen: het knelpunt zit in de merkeigen spullen Voor het grootste deel van je fiets is dit een non-probleem. Banden, kettingen, remblokken, cassettes, naven, verlichting en de meeste aandrijfonderdelen zijn standaardspul van Shimano, Enviolo, Schwalbe en soortgelijke leveranciers. Dat ligt bij elke fietsenmaker in de la en blijft gewoon leverbaar. Waar het kan gaan knellen, is bij onderdelen die alleen dit concern maakte: - **Merkeigen accu's, motoren en displays.** De oudere Sparta ION-lijn had een compleet eigen elektrisch systeem. Voor dat soort fietsen was een nieuwe accu vinden al niet makkelijk, en dat wordt er niet beter op. Nieuwere modellen met Bosch of Shimano zitten in dit opzicht veel comfortabeler. - **Specifieke framedelen.** Een achterbrug, een accudrager, een geïntegreerde bagagedrager of een afdekkapje dat alleen op dat ene frame past. Dat is precies het soort onderdeel waar een reparatie op stuk kan lopen. - **Accessoires en spatborden in modelkleur.** Cosmetisch, maar irritant als je fiets na een aanrijding niet meer netjes te krijgen is. Voor een e-bike is de accu veruit de grootste kostenpost, dus dat is het onderdeel om op te letten. Wat een vervanging ongeveer betekent en wanneer die aan de orde is, staat in ons artikel over de [kosten van een nieuwe e-bike-accu](/blog/e-bike-accu-vervangen-kosten). Een lichtpuntje: ook Juncker Bike Parts, de onderdelengroothandel van het concern, valt onder dit faillissement, en juist die tak is voor de hele Nederlandse fietsbranche interessant. De curatoren gaven al aan te onderzoeken of de onderdelenvoorziening en de verkoop aan het dealernetwerk op korte termijn hervat kunnen worden. Dat is precies het soort activiteit waar snel een koper voor te vinden is. ## Sta je op het punt een nieuwe Batavus of Sparta te kopen? Er komen de komende maanden aanbiedingen aan. Voorraad die bij dealers staat moet weg, en er zullen fietsen met stevige kortingen in de schappen komen. Dat is niet per se een slechte koop, maar reken jezelf niet rijk. Wat je krijgt: een nieuwe fiets, met volledige wettelijke garantie via de winkel waar je hem koopt. Dat is echt iets waard. Wat je niet krijgt: fabrieksgarantie waar je op kunt bouwen, en de zekerheid dat merkeigen onderdelen over vijf jaar nog leverbaar zijn. Praktisch gezegd betekent dat drie dingen. Koop bij een winkel die er over vijf jaar nog is en die zelf repareert. Kies bij een e-bike bij voorkeur een model met een systeem van Bosch of Shimano, want daar is de onderdelenvoorziening niet afhankelijk van een doorstart. En laat de korting het verschil maken, niet het merkembleem: is de aanbieding niet duidelijk beter dan een vergelijkbare fiets van een merk zonder deze onzekerheid, dan is er weinig reden om het risico te nemen. ## Wat doet dit met de waarde van je fiets? Op de korte termijn drukt het de vraagprijzen, en dat is logisch: kopers zijn huiverig en dat zie je terug in de markt. Op de langere termijn is het beeld genuanceerder, en daar helpt een voorbeeld uit de eigen branche. QWIC ging in 2023 daadwerkelijk failliet en maakte een doorstart onder een nieuwe eigenaar. De fietsen bleven rijden, de meeste bleven repareerbaar, en de merknaam bestaat nog. Hoe dat is gelopen, staat in onze [QWIC review](/blog/qwic-fietsen-review-2026). Batavus, Sparta en Koga hebben bovendien iets dat QWIC destijds veel minder had: aantallen. Er rijden er honderdduizenden in Nederland. Waar zulke aantallen rijden, ontstaat vanzelf een markt in onderdelen, en fietsenmakers blijven de merken kennen. Een merk dat overal staat, verdwijnt niet zomaar uit de werkplaats. Ben je van plan te verkopen en heb je geen haast, dan is wachten tot er duidelijkheid is over een doorstart waarschijnlijk verstandiger dan nu in de dip verkopen. Ben je juist koper, dan is dit een periode waarin je scherper kunt onderhandelen dan normaal, mits je weet waar je naar kijkt. ## Koop je nu tweedehands? Let hierop Voor een gebruikte Batavus, Sparta of Koga gelden de normale controles, plus een paar die er nu bij komen. 1. **Kijk welk elektrisch systeem erin zit.** Bosch, Shimano of Yamaha op de motor betekent dat de kern van de fiets los van dit faillissement staat. Een merkeigen systeem, zoals de oudere Sparta ION, betekent extra risico op de lange termijn. 2. **Meet de accuconditie, niet de leeftijd.** Dat is altijd al de belangrijkste controle bij een gebruikte e-bike, maar nu de zekerheid over vervangaccu's minder is, weegt hij zwaarder. Hoe je dat aanpakt, staat in onze uitleg over het [controleren van een tweedehands e-bike-accu](/blog/tweedehands-e-bike-accu-controleren). 3. **Vraag naar de onderhoudshistorie en naar wie hem heeft nagekeken.** Bij een winkel met een eigen werkplaats zit je hier beter dan bij een particuliere verkoper, simpelweg omdat je iemand hebt om naar terug te gaan. De rest van de controlepunten staat in onze [checklist voor een tweedehands e-bike](/blog/tweedehands-e-bike-kopen-checklist). Wat er aan nagekeken exemplaren in de winkel staat, kun je bekijken bij het [aanbod gebruikte Batavus-fietsen](https://budgetbike.nl/merken/batavus) en het [aanbod gebruikte Sparta-fietsen](https://budgetbike.nl/merken/sparta). Voor de volledigheid: fietsblad.nl werkt samen met Budget Bike in Leiden, en dat vermelden we liever te vaak dan te weinig. ## Hoe het verder gaat De curatoren zijn op 20 en 21 augustus een internationaal verkoopproces gestart voor de bedrijfsonderdelen, met als doel een doorstart en het behoud van zoveel mogelijk banen en merken. Er hebben zich meerdere gegadigden gemeld, waaronder investeringsmaatschappijen uit binnen- en buitenland. Op 8 september 2026 was er nog geen koper bekendgemaakt. Wel staan er inmiddels twee gegadigden met naam in de vakpers. Het Ierse investeringsbedrijf Quanta Capital bevestigde contact te hebben met de curatoren, en de Singaporese investeringsmaatschappij DuTech Holdings is in gesprek. Die laatste is geen onbekende in de Europese fietsbranche: DuTech nam in 2023 de Duitse fabrikanten Prophete en Cycle-Union over. Oud-topman Eugène Fierkens adviseert DuTech en zei op 8 september in de vakpers dat het voorgestelde model volledig op de vakhandel zou leunen. Hij riep dealers tegelijk op hun seizoenafspraken voor 2027 in stand te houden. Over de hoogte van biedingen of over de andere partijen mag hij niets zeggen, dus hoe kansrijk dit is valt van buitenaf niet te beoordelen. Daarnaast proberen buitenlandse onderdelen van het concern op eigen kracht verder te gaan, zoals Lapierre in Frankrijk en Raleigh in het Verenigd Koninkrijk. Gemelde interesse is nog geen overname, dus lees dit als een teken dat er beweging in zit en niet als een garantie voor jouw merk. Ondertussen wordt de boedel in delen verkocht. Veilinghuis Auctivo veilt in opdracht van de curatoren de inboedel van ervaringscentrum De Fietser in Ede: de showroominrichting, de kantoorinventaris en een klein aantal fietsen van Batavus, Sparta, Koga en Lapierre. Die veiling sluit op 15 september 2026, met een kijkdag op 12 september en ophalen op 21 september. Lees daar niet te veel in. Het gaat om de inventaris van een pand, niet om de merken of de fabriek, en het staat los van het internationale verkoopproces dat nog loopt. Wat het wel laat zien: de curatoren beginnen het makkelijk verkoopbare deel te verzilveren terwijl een doorstart nog niet rond is. **Stand eind september.** Op 23 september verscheen het eerste faillissementsverslag. Volgens de berichtgeving van de [NOS](https://nos.nl/artikel/2632169-veel-interesse-in-fietsenproducent-van-batavus-en-sparta-doorstart-geen-gelopen-race) en het [ANP](https://www.rd.nl/a/zestig-gegadigden-voor-doorstart-fabrikant-batavus-en-sparta) benaderden de curatoren meer dan driehonderd mogelijke kopers, betaalden ruim honderd partijen voor inzage in de cijfers en brachten er uiteindelijk meer dan zestig een bod uit. Daar zitten biedingen op een enkel merk tussen, maar ook voorstellen om groepen merken over te nemen. DuTech zit volgens die berichten in serieuze gesprekken en had al eerder goedkeuring van de Duitse mededingingsautoriteit gekregen; Quanta Capital toont nog steeds interesse. De banken met een kredietfaciliteit van 110 miljoen euro hebben afgesproken dat voorraden fietsen en onderdelen voorlopig gewoon verkocht mogen worden, zodat het bedrijf blijft draaien. Een koper is er nog niet, en de NOS wijst erop dat een deel van de biedingen vooral op die voorraden mikt en niet op een echte doorstart. Het volgende verslag wordt rond 22 december verwacht. **Stand begin oktober.** Op 30 september werd bekend dat webwinkel 12GO Biking met de curatoren een akkoord heeft gesloten over de Nederlandse fietsvoorraad van Accell: volgens het bedrijf zelf enkele tienduizenden fietsen van Batavus, Sparta en Koga. 12GO verkoopt een deel zelf via winkel en webshop en zet de rest via een eigen inkoopportaal voor andere fietsenwinkels open, zolang de voorraad strekt. Directeur Pieter van den Berg zegt dat ze zo willen voorkomen dat grote partijen fietsen buiten de vakhandel om in de markt belanden. Een prijs is niet bekendgemaakt. Belangrijk om te snappen: dit is een voorraadverkoop, geen doorstart. De merknamen, de onderdelentak en de rest van het bedrijf zijn hier niet mee verkocht, en het verkoopproces daarvoor loopt gewoon door. 12GO zegt zelf ook nog met de curatoren te praten over andere onderdelen van het bedrijf. Wat dit voor jou betekent: de komende maanden zie je waarschijnlijk meer nieuwe Batavus-, Sparta- en Koga-fietsen tegen scherpe prijzen, bij 12GO en bij winkels die via dat portaal inkopen. 12GO verwacht zelf tijdelijke prijsdalingen. Je wettelijke garantie loopt dan via de winkel waar je koopt, want daar sluit je de koopovereenkomst mee; dat zegt 12GO ook zelf over zijn eigen verkoop. Een fabrieksgarantie van het merk kun je er nog steeds niet aan ontlenen. De koopadviezen hierboven gelden dus onverkort, en het systeem in de fiets weegt nog zwaarder: bij een voorraadfiets met Bosch of Shimano is de motorgarantie het stevigste deel van het pakket. **Stand 10 oktober.** De curatoren maakten op 9 oktober bekend dat de Singaporese groep Dutech, in eerdere berichten DuTech Holdings, de merkrechten van Batavus, Koga en Babboe koopt ([ANP via het Reformatorisch Dagblad](https://www.rd.nl/a/curatoren-verkopen-fietsmerken-batavus-en-babboe-aan-dutech), [NieuwsFiets](https://nieuwsfiets.nu/2026/10/09/kogel-door-de-kerk-accell-merken-starten-door/)). Volgens NieuwsFiets gaat het om de verkoop van bezittingen en niet van het bedrijf als geheel: de merkrechten van Batavus, Koga, Carqon, Loekie, XLC en Babboe, de IT-systemen en de Hongaarse activiteiten met de fabriek daar. Sparta en onderdelengroothandel Juncker Bike Parts zitten er volgens NieuwsFiets niet bij. Sparta is op 15 oktober apart verkocht aan Tenways ([lees meer](/blog/sparta-tenways-overname)); over Juncker is nog niets bekend. Over de Duitse onderdelen van Accell praat Dutech nog. Een koopsom is niet genoemd. Dat Dutech een serieuze gegadigde was, wisten we al: de Duitse, Poolse en Oostenrijkse mededingingsautoriteiten hadden eerder dit jaar geen bezwaar tegen een overname ([Bike Europe](https://www.bike-eu.com/52912/accell-group-takeover-by-dutech-also-cleared-in-poland-and-austria)). Wie Dutech is en wat de koop betekent voor eigenaren en kopers, lees je in [ons nieuwsstuk over de overname door Dutech](/blog/batavus-koga-babboe-dutech-overname). Wat dit voor jou betekent, voor zover het nu te overzien is: - **Fabrieksgarantie herleeft niet vanzelf.** Bij een overname van bezittingen kiest de koper zelf welke verplichtingen hij meeneemt. Dutech beoordeelt de garantie- en serviceprocessen volgens NieuwsFiets nog. Je wettelijke garantie bij de winkel blijft het uitgangspunt. - **Goed nieuws voor Batavus en Koga.** De kans dat deze merken blijven bestaan, met dealers en merkeigen onderdelen, is flink gegroeid. Dat is ook gunstig voor de restwaarde van je fiets. - **Sparta wordt juist onzekerder.** Rijd je een Sparta met een Bosch- of Shimano-systeem, dan blijft de motorgarantie je sterkste kaart. Heb je een merkeigen onderdeel nodig, zoals een accu voor een oudere ION, dan geldt het advies om daar niet te lang mee te wachten nu nog sterker. - **De voorraadfietsen komen nog uit de oude boedel.** De Nederlandse voorraad was al aan 12GO Biking verkocht, dus volgens NieuwsFiets heeft Dutech zelf geen fietsen op voorraad. Wie de komende tijd een nieuwe Batavus of Sparta met korting koopt, koopt nog steeds een fiets zonder fabrieksgarantie waar je op kunt bouwen. Zo'n verkoopproces duurt doorgaans weken tot maanden, en het kan alle kanten op: de groep in zijn geheel, per merk, per land, of alleen de aantrekkelijke stukken zoals de onderdelentak. Voor jou als fietsbezitter is vooral de vraag interessant of een doorstarter de garantieverplichtingen meeneemt. Dat is geen automatisme, want een doorstarter koopt bezittingen en kiest zelf welke verplichtingen hij overneemt. Wij houden dit artikel bij zodra er meer bekend is. ## Wat je nu kunt doen, in het kort - Rijd gewoon door. Aan je fiets verandert vandaag niets. - Heb je een lopende garantieclaim, meld die dan nu schriftelijk bij je verkoper en bewaar je aankoopbewijs. - Zoek uit welk elektrisch systeem in je e-bike zit. Bosch, Shimano of Yamaha betekent weinig zorgen; een merkeigen systeem betekent vooruitdenken. - Heb je een merkeigen onderdeel nodig dat je toch al wilde vervangen, wacht daar dan niet te lang mee. - Overweeg je verkoop en heb je geen haast, wacht dan de doorstart af. - Twijfel je over de staat van je fiets of van een fiets die je op het oog hebt, laat er dan een fietsenmaker naar kijken. Budget Bike in Leiden doet dat in de eigen werkplaats; wat daar mogelijk is, staat op de [servicepagina](https://budgetbike.nl/service). Meer achtergrond per merk staat in onze [Batavus review](/blog/batavus-fietsen-review-2026) en de [Sparta review](/blog/sparta-fietsen-review-2026), die we allebei op dit nieuws hebben bijgewerkt. Twijfel je tussen merken, dan is de vergelijking [Gazelle of Batavus](/blog/gazelle-of-batavus) een logisch startpunt. **Bronnen:** [Mobiliteit.nl over de faillietverklaring op 11 augustus 2026](https://www.mobiliteit.nl/fiets-voetganger/2026/08/11/accell-moederbedrijf-batavus-en-sparta-failliet-verklaard/), [NieuwsFiets over het onderzoek naar een doorstart en de onderdelenvoorziening](https://nieuwsfiets.nu/2026/08/11/accell-failliet-onderzoek-naar-doorstart-onderdelen/), [Mobiliteit.nl over het internationale verkoopproces van de curatoren](https://www.mobiliteit.nl/fiets-voetganger/2026/08/21/curatoren-volop-bezig-met-mogelijkheden-voor-doorstart-accell/), [NieuwsFiets over DuTech als gegadigde en de oproep aan dealers](https://nieuwsfiets.nu/2026/09/08/voorgesteld-dutech-bedrijfsmodel-voor-accell-zou-100-gebaseerd-zijn-op-het-retailerkanaal/), [Tweewieler over de kandidaten voor een doorstart](https://www.tweewieler.nl/60185/accell-batavus-sparta-babboe-failliet-verklaard-doorstart-onderdelen-onderzocht), [Tweewieler over de eerste veiling uit de boedel](https://www.tweewieler.nl/60236/eerste-veiling-uit-faillissement-accell-batavus-sparta-en-koga-fietsen-onder-de-hamer), [NieuwsFiets over de voorraadverkoop aan 12GO Biking](https://nieuwsfiets.nu/2026/09/30/nederlandse-fietsenvoorraad-accell-naar-12go-biking/), [Bright over de verkoop van de voorraad aan dealers](https://www.bright.nl/nieuws/2141517/batavus-sparta-andere-accell-fietsen-blijven-in-de-verkoop-na-overname-voorraad.html), [12GO Biking over garantie bij zijn eigen verkoop](https://www.12gobiking.nl/blog/update-batavus-sparta-koga), [NieuwsFiets over het akkoord met Dutech](https://nieuwsfiets.nu/2026/10/09/kogel-door-de-kerk-accell-merken-starten-door/) en de [Consumentenbond over garantie](https://www.consumentenbond.nl/garantie). ## Veelgestelde vragen ### Is Batavus failliet? Het merk Batavus is niet zelf failliet verklaard, het bedrijf erachter wel. De Nederlandse tak van moederbedrijf Accell is op 11 augustus 2026 failliet verklaard door de rechtbank in Amsterdam, en Batavus was daar een van de merken van, net als Sparta, Koga en Babboe. Een merknaam kan niet failliet gaan; die is een bezitting die verkocht kan worden. Op 9 oktober 2026 maakten de curatoren bekend dat ze de merkrechten van Batavus, Koga en Babboe hebben verkocht aan de Singaporese groep Dutech. Sparta zit daar niet bij; dat merk verkochten ze op 15 oktober apart aan Tenways. ### Blijft mijn garantie geldig nu Accell failliet is? Je wettelijke garantie wel, je fabrieksgarantie waarschijnlijk niet. De wettelijke garantie is een verplichting van de verkoper, dus van de fietsenwinkel waar je de fiets hebt gekocht, en die verandert niet door een faillissement bij de fabrikant. De Consumentenbond adviseert dan ook om met een klacht naar je verkoper te gaan. De extra fabrieksgarantie van het merk zelf, bijvoorbeeld op frame of accu, is een belofte van het failliete bedrijf en daar kun je in de praktijk niets mee tot een doorstarter die verplichtingen overneemt. Garantie van Bosch of Shimano op hun eigen motor of accu loopt wel gewoon door, want die bedrijven staan los van Accell. ### Kan ik nog onderdelen krijgen voor mijn Sparta, Batavus of Koga? Voor het gewone slijtwerk zeker. Banden, kettingen, remblokken, cassettes en verlichting zijn standaardonderdelen van leveranciers die niets met dit faillissement te maken hebben, en die liggen bij elke fietsenmaker. Lastiger wordt het bij merkeigen spullen: een accu of display van een ouder eigen systeem zoals de Sparta ION, of een framedeel dat alleen op dat ene model past. Heb je zo'n onderdeel op termijn nodig, dan is het verstandig er niet te lang mee te wachten. ### Is een tweedehands Batavus of Sparta nu nog een goede koop? Meestal wel, mits je op het elektrische systeem let. Een gewone fiets zonder motor is nauwelijks geraakt: die bestaat uit standaardonderdelen en elke fietsenmaker kan ermee overweg. Bij een e-bike is de vraag welk systeem erin zit. Bosch, Shimano of Yamaha betekent dat de duurste onderdelen los van dit faillissement staan. Een merkeigen systeem betekent meer risico op termijn. Op korte termijn drukken de vraagprijzen, dus als koper sta je op dit moment sterker dan normaal. ### Is Koga failliet? Het merk Koga is niet zelf failliet verklaard, het bedrijf erachter wel: de Nederlandse tak van moederbedrijf Accell, waar ook Batavus, Sparta en Babboe onder vielen, is op 11 augustus 2026 failliet verklaard. Op 9 oktober 2026 maakten de curatoren bekend dat de Singaporese groep Dutech de merkrechten van Koga, Batavus en Babboe koopt. Je wettelijke garantie loopt via de winkel waar je kocht. ### Is er een doorstart voor Batavus, Koga en Sparta? Deels. Op 9 oktober 2026 maakten de curatoren bekend dat de Singaporese groep Dutech de merkrechten van Batavus, Koga en Babboe koopt. Volgens NieuwsFiets gaat het om de verkoop van bezittingen, niet van het bedrijf als geheel. Sparta en onderdelengroothandel Juncker Bike Parts zitten er niet bij, en hun toekomst is onduidelijk. Een fabrieksgarantie herleeft daarmee niet vanzelf. --- Bron: Fietsblad.nl. Citeren mag met bronvermelding en een link naar https://fietsblad.nl/blog/accell-failliet-batavus-sparta-koga.