# Remblokken vervangen en remmen afstellen: stap voor stap > Remblokken vervangen per remtype: V-brake, hydraulische velgrem en schijfrem. Plus wanneer ze op zijn, hoe je afstelt en de remtest voor vertrek. **Auteur:** Thomas Bakker · **Categorie:** Onderhoud · **Gepubliceerd:** 19 juni 2026 (2026-06-19) · **Bijgewerkt:** 6 oktober 2026 (2026-10-06) **Bron:** https://fietsblad.nl/blog/fietsremmen-afstellen-remblokken Vervang remblokken zodra de slijtagegroeven bijna weg zijn, ze schuren of je remweg langer wordt. Bij een V-brake draai je het blok los en zet je het nieuwe met een lichte toe-in vast, bij een schijfrem wissel je de blokken in de kaliper en centreer je die opnieuw. Heb je een terugtraprem of rollerbrake, dan heb je geen remblokjes om te vervangen. Test altijd voor vertrek. Goed werkende remmen zijn het belangrijkste onderdeel van je fiets. Ze bepalen of je op tijd stilstaat, zeker bij een zwaardere e-bike die meer snelheid en gewicht meebrengt. Met een beetje gereedschap en aandacht stel je de meeste remmen zelf af. In dit artikel leggen we het verschil tussen velgrem en schijfrem uit, hoe je versleten remblokken herkent en hoe je beide remtypes stap voor stap afstelt. ## Wat is het verschil tussen een velgrem en een schijfrem? Een velgrem knijpt op de velgrand, een schijfrem knijpt op een aparte remschijf bij de naaf. Bij een velgrem (zoals de V-brake of cantilever) drukken twee remblokjes tegen de zijkant van de velg. Dat is licht, goedkoop en eenvoudig te onderhouden, maar de remkracht neemt af bij regen en de velg slijt mee. Een schijfrem werkt met een metalen schijf en een kaliper met remblokken. Dit type remt sterker en constanter, ook in natte omstandigheden, en is daarom standaard op de meeste moderne e-bikes. Schijfremmen zijn er mechanisch (kabel) en hydraulisch (remvloeistof). Hydraulische remmen vragen minder afstelwerk, maar onderhoud is wat specialistischer. ## Welke rem heb jij? Niet elke fiets heeft remblokjes Kijk eerst wat er op je fiets zit, want dat bepaalt of je iets te vervangen hebt. - **V-brake (velgrem met kabel):** twee armen aan weerszijden van de velg met een rubber blok erop. Komt veel voor op hybrides, mountainbikes en goedkopere stadsfietsen. Blokjes vervang je zelf. - **Hydraulische velgrem:** lijkt op een V-brake, maar met een olieleiding in plaats van een kabel. Op veel Nederlandse stads-e-bikes zit er een van Magura. Ook hier slijten blokjes op de velg. - **Schijfrem:** een remschijf bij de naaf met een kaliper eromheen. Mechanisch (kabel) of hydraulisch (olie). Standaard op de meeste nieuwere e-bikes. - **Terugtraprem, rollerbrake of trommelrem:** de rem zit dicht in de naaf. Er zijn geen remblokjes die je ziet of zelf wisselt. Een rollerbrake heeft wel af en toe speciaal remvet nodig, en wordt de rem zwak of gaat hij gieren, dan is dat werk voor een fietsenmaker. Het verschil tussen een terugtraprem en handremmen lees je in [terugtraprem of handrem](/blog/terugtraprem-of-handrem). ## Wanneer moet je remblokken vervangen? Vervang je remblokken zodra de slijtage-indicator bijna weg is, ze piepen of je remweg langer wordt. De meeste blokjes hebben groeven of inkepingen als slijtage-indicator. Zijn die nagenoeg verdwenen, dan is het tijd voor nieuwe. Bij schijfrem-blokken geldt vaak een minimumdikte van het remmateriaal van rond de 1 millimeter. Let ook op deze signalen: - **Geluid:** een schurend of metaalachtig geluid kan betekenen dat het remmateriaal op is en de drager over de velg of schijf schraapt. Stop dan direct, want je beschadigt de velg of schijf. - **Langere remweg:** moet je harder knijpen of duurt het langer voor je stilstaat, dan zijn de blokken versleten of vervuild. - **Ongelijke slijtage:** een blokje dat scheef slijt, wijst op een verkeerde uitlijning. Twijfel je over de staat van je remmen of remblokken? [Laat je remmen nakijken](https://budgetbike.nl/service) door een monteur. Losse [remonderdelen](https://budgetbike.nl/e-bike-onderdelen) en remblokken vind je in de onderdelenshop. ## Hoe vervang je remblokjes van een V-brake? Bij een V-brake heb je twee soorten blokken: een **los blok** dat je als geheel vervangt, en een **cartridgeblok** waarbij alleen het rubber wisselt en de metalen houder blijft zitten. Nieuwe blokken koop je per paar; let op de juiste lengte en op links en rechts, want veel blokken zijn gevormd naar de rijrichting. Een los blok vervang je zo: 1. **Haal de spanning eraf.** Knijp de remarmen samen en haal het kabelbocht-pijpje (de noodle) uit de houder. De armen vallen dan open en je kunt er goed bij. 2. **Draai het oude blok los.** Meestal met een inbussleutel van 5 mm. Let op de volgorde van de holle en bolle ringetjes aan beide kanten van de arm, want die zet je terug zoals ze zaten. Een foto met je telefoon helpt. 3. **Zet het nieuwe blok losjes vast.** Zo dat je het nog kunt verschuiven. 4. **Lijn het uit.** Haak de noodle terug, knijp de rem in en zorg dat het blok vlak en helemaal op de velgrand valt: niet tegen de band en niet onder de velg. Draai de bout vast met de toe-in die hieronder staat. Bij een cartridgeblok trek je met een tangetje het borgpennetje uit de houder en schuif je het oude rubber er naar achteren uit. De dichte kant van de houder wijst in de rijrichting, zodat het rubber er bij het remmen niet uit kan schieten. Schuif het nieuwe rubber erin en zet het borgpennetje terug. Vergeet dat pennetje niet. Maak de velg schoon voor je gaat rijden, bijvoorbeeld met een doek en wat spiritus. Een velg met een holle, uitgesleten remvlakte is aan vervanging toe; nieuwe blokken lossen dat niet op. ## En een hydraulische velgrem? Bij een hydraulische velgrem, zoals de Magura HS-remmen op veel stads-e-bikes, wissel je de blokjes per remcilinder. Hoe dat precies gaat verschilt per uitvoering, dus volg de handleiding van Magura of laat het doen als je twijfelt. Twee dingen gelden altijd: knijp de remhendel nooit in terwijl er een blok uit zit of de remcilinder los is, en gebruik alleen blokken die voor jouw remtype gemaakt zijn. ## Hoe stel je een velgrem af? Een velgrem stel je af in drie stappen: kabelspanning, blokuitlijning en toe-in. Begin met de **kabelspanning**. Knijp de remhendel in: voelt die te zacht of staan de blokjes te ver van de velg, draai dan de stelschroef bij de hendel of kaliper iets los. De blokjes horen op ongeveer 1 tot 2 millimeter van de velg te staan als de rem niet wordt geknepen. Daarna de **uitlijning van de blokjes**. Knijp de rem licht in en kijk of de blokjes vlak en volledig op de velgrand vallen, niet op de band (gevaar voor klapband) en niet onder de velg langs. Stel de hoogte en hoek bij met de bevestigingsbout tot het blokje netjes het remoppervlak raakt. Tot slot de **toe-in**. Zet de blokjes zo dat de voorkant net iets eerder de velg raakt dan de achterkant, met een speling van ongeveer een half millimeter aan de achterzijde. Deze lichte hoek voorkomt piepen en zorgt voor een vloeiende remactie. Een handige truc: klem tijdens het vastzetten een dun stukje karton achter het remblok. ## Hoe vervang je schijfrem-remblokken en centreer je de kaliper? Schijfrem-blokken vervang je door het wiel te verwijderen, de oude blokken eruit te halen en de kaliper opnieuw te centreren. Haal eerst het wiel uit de fiets. Verwijder de borgpen of clip die de blokken vasthoudt en trek de oude blokken samen met de spreidveer eruit. Raak het nieuwe remmateriaal en de schijf niet met blote vingers aan, want vet vermindert de remkracht direct. Bij hydraulische remmen druk je de zuigers voorzichtig terug met een schone, brede platte schroevendraaier, omdat nieuwe (dikkere) blokken anders niet passen. Plaats de nieuwe blokken met de spreidveer en zet de borgpen terug. Knijp in de tussentijd nooit de remhendel in: zonder blokken of wiel ertussen schuiven de zuigers naar buiten en krijg je ze lastig terug. Daarna **centreer je de kaliper**. Plaats het wiel terug, draai de twee kaliperbouten een slag los, knijp de remhendel stevig in en houd die vast. Draai in deze stand de bouten weer aan: de kaliper komt nu vanzelf recht boven de schijf te staan. Laat de hendel los en draai het wiel rond. Schuurt de schijf nog, stel dan met kleine draaibewegingen bij tot het wiel vrij draait. Een lichte aanlooptijd van nieuwe blokken (inremmen) is normaal. ## Waarom moet je remmen testen voor vertrek? Je test je remmen voor vertrek omdat een fout in de afstelling pas blijkt als je echt moet remmen. Knijp beide hendels stevig in terwijl je de fiets vooruit duwt. Beide wielen horen te blokkeren en de hendels mogen niet tot het stuur doorzakken. Doen ze dat wel, dan is de kabelspanning of het remsysteem niet in orde. Rijd daarna een rondje op lage snelheid en rem rustig af, los van voor- en achterrem. Nieuwe blokken hebben vaak een paar rembeurten nodig voor ze optimaal grijpen. Controleer dit liefst samen met je andere checks, zoals tijdens het [voorjaarsonderhoud van je fiets](/blog/fiets-onderhoud-voorjaar) of als je je [e-bike winterklaar maakt](/blog/e-bike-winterklaar-maken), zodat je het hele jaar veilig op weg bent. In de herfst slijten velgremblokjes extra snel door nat zand op de velg. Twijfel je welk remsysteem bij je fiets past, lees dan [schijfremmen of velgremmen](/blog/schijfremmen-of-velgremmen) en [terugtraprem of handrem](/blog/terugtraprem-of-handrem). ## Conclusie Het afstellen van fietsremmen is goed zelf te doen als je het verschil tussen velgrem en schijfrem kent en weet waar je op moet letten. Vervang remblokken op tijd, gebruik bij velgremmen een lichte toe-in, centreer bij schijfremmen de kaliper netjes en test altijd voor vertrek. Twijfel je over hydraulische remmen of de veiligheid van je systeem, laat het dan door een monteur controleren. ## Veelgestelde vragen ### Hoe vaak moet ik mijn remblokken vervangen? Dat hangt af van je rijgedrag en het weer. Velgrem-blokjes gaan bij dagelijks gebruik vaak een half tot een heel jaar mee, schijfrem-blokken meestal langer. Controleer ze elke paar maanden op slijtage. ### Waarom piepen mijn remmen? Piepen ontstaat door vuil, vet of glad geworden remoppervlak, of door blokjes die niet goed zijn uitgelijnd. Bij velgremmen helpt een lichte toe-in vaak. Blijft het piepen, dan zijn de blokken mogelijk versleten. ### Kan ik remblokken zelf vervangen? Bij een V-brake en een schijfrem lukt dat met een inbussleutel en wat geduld. Raak het remmateriaal en de schijf niet met blote vingers aan, en knijp bij hydraulische remmen de hendel niet in zolang de blokken eruit zijn. Een terugtraprem of rollerbrake heeft geen remblokjes om te wisselen; die laat je bij een fietsenmaker nakijken. ### Hoe weet ik of mijn remmen veilig zijn? Knijp de remhendels stevig in terwijl je de fiets vooruit duwt. De wielen moeten blokkeren en de hendel mag niet tot het stuur doorzakken. Test dit altijd voor je wegrijdt. --- Bron: Fietsblad.nl. Citeren mag met bronvermelding en een link naar https://fietsblad.nl/blog/fietsremmen-afstellen-remblokken.