# Terugtraprem of handrem: wat rijdt veiliger? > De rem in de achternaaf pakt maar één wiel; op snelle e-bikes zit daarom altijd een hydraulische handrem. Wat past bij jouw fiets? **Auteur:** Thomas Bakker · **Categorie:** Onderhoud · **Gepubliceerd:** 9 juli 2026 **Bron:** https://fietsblad.nl/blog/terugtraprem-of-handrem Voor rustig stadsverkeer op een lichte fiets is een terugtraprem prima veilig, mits je de fiets ook een handrem voor geeft. Wil je meer remkracht, betere dosering of rijd je een zware of snelle e-bike, dan zijn handremmen voor en achter de veiligere keuze. In de praktijk hebben veel fietsen daarom een combinatie: terugtraprem achter, handrem voor. Bijna elke Nederlander heeft ooit op een fiets met terugtraprem gereden. Je trapt achteruit en de fiets remt, zonder dat je een hendel hoeft te knijpen. Toch zie je op nieuwere fietsen, en zeker op e-bikes, steeds vaker handremmen. Wat is nu eigenlijk veiliger? Het eerlijke antwoord hangt af van je fiets en hoe je rijdt. ## Hoe werkt een terugtraprem eigenlijk? Een terugtraprem, vaak een torpedonaaf genoemd naar een klassiek merk, zit verstopt in de achternaaf van het achterwiel. Zolang je vooruit trapt of laat uitrollen, gebeurt er niets. Trap je een klein stukje achteruit, dan duwt een mechanisme in de naaf de remmantels naar buiten tegen de binnenkant van de naaf. Die wrijving remt het achterwiel af. Het hele systeem zit dus binnenin, beschermd tegen weer en wind. Er komen geen kabels of hendels aan te pas. Een terugtraprem gaat vrijwel altijd samen met één versnelling of met een naafversnelling, want ook die zit netjes in de naaf verpakt. ## Wat zijn de voordelen van een terugtraprem? De terugtraprem dankt zijn populariteit aan een paar heldere sterke punten. - **Simpel en vertrouwd.** Je remt met je voeten, een beweging die veel mensen als kind al hebben geleerd. Geen hendels, geen gedoe. - **Weerbestendig.** Het remwerk zit in de naaf en heeft geen last van regen, modder of ijs. De remkracht blijft het hele jaar door gelijk. - **Weinig onderhoud.** Er zijn geen remblokken die slijten en geen kabels die roesten of verlopen. Het mechanisme kan jarenlang meegaan zonder aandacht. - **Een opgeruimde fiets.** Geen kabels langs het stuur en frame die kunnen haken of losraken. Dat oogt netjes en scheelt kwetsbare onderdelen. Voor een rustige stadsfiets waarmee je naar het werk of de supermarkt rijdt, zijn dat serieuze pluspunten. Wie een klassieke, onderhoudsarme fiets zoekt, komt de terugtraprem daarom nog vaak tegen bij [stadsfietsen](https://budgetbike.nl/stadsfietsen). ## Wat zijn de nadelen van een terugtraprem? Tegenover die voordelen staan een paar beperkingen die je moet kennen voordat je een keuze maakt. Het belangrijkste punt: een terugtraprem remt alleen het achterwiel. Juist bij hard remmen verschuift je gewicht naar voren, waardoor er minder druk op het achterwiel komt te staan. Het achterwiel kan dan blokkeren en gaan slippen, terwijl de remweg langer wordt dan met een voorrem. De maximale remkracht is daardoor beperkt. Daarnaast is de dosering minder fijn. Een handrem knijp je precies zo hard als je wilt, maar bij een terugtraprem is het verschil tussen zacht en fors afremmen kleiner en lastiger te voelen. Er speelt nog een praktisch probleem: je kunt alleen remmen als de pedalen ongeveer horizontaal staan. Staan de trappers net verticaal op het moment dat je plots moet remmen, dan heb je eerst een stukje bewegingsruimte nodig voordat de rem pakt. In noodsituaties kost dat kostbare fracties van seconden. Je moet dus vooruitkijken en anticiperen. Op een lange, steile afdaling waarbij je continu remt, kan de rem in de naaf bovendien oververhit raken en tijdelijk minder grip geven. In het vlakke Nederland kom je dat zelden tegen, maar in bergachtig terrein is het een reëel bezwaar. Tot slot een technische: een terugtraprem gaat niet samen met een derailleur. Een derailleur heeft een vrijloop nodig en een ketting die vrij mag bewegen om te schakelen, en dat botst met een rem die juist op achteruit trappen reageert. Wil je veel versnellingen met een derailleur, dan val je automatisch terug op handremmen. Meer over dat verschil lees je in [naafversnelling of derailleur](/blog/naafversnelling-of-derailleur). ## Wat kunnen handremmen beter? Handremmen, of dat nu velgremmen of schijfremmen zijn, werken op een andere manier. Je bedient met een hendel aan het stuur een rem op het wiel, los van je traptbeweging. Dat brengt drie voordelen met zich mee. Ten eerste kun je een rem op het voorwiel plaatsen. Bij remmen verschuift het gewicht naar voren, en juist daar kan een voorrem de meeste kracht kwijt. Een voorrem levert daardoor duidelijk meer remkracht dan een achterrem. Ten tweede kun je fijner doseren: je voelt precies hoeveel remkracht je geeft. Ten derde maakt het niet uit hoe je pedalen staan of dat je aan het trappen bent; je knijpt en de fiets remt meteen. Die eigenschappen worden belangrijker naarmate een fiets zwaarder en sneller is. Een gewone e-bike weegt al gauw meer dan een stadsfiets, en een [elektrische fiets](https://budgetbike.nl/elektrische-fietsen) haalt makkelijker een hogere snelheid. Meer gewicht en meer snelheid betekent meer remweg, en dus meer remkracht nodig. Fabrikanten kiezen daarom op e-bikes vrijwel altijd voor handremmen, vaak hydraulische schijfremmen, omdat die veel en constante remkracht leveren in alle weersomstandigheden. Welk type dan het beste past, behandelen we in [schijfremmen of velgremmen](/blog/schijfremmen-of-velgremmen). Bij de zwaarste categorie, de speed pedelec die tot 45 km/u trapondersteuning geeft, is er helemaal geen discussie. Die fietsen krijgen standaard hydraulische schijfremmen voor en achter. Op die snelheid en met dat gewicht is een achterwielrem simpelweg niet genoeg. Een terugtraprem zie je daar dan ook nooit. ## Waarom hebben veel fietsen een combinatie? In de praktijk is het lang geen kwestie van of-of. Heel veel klassieke stadsfietsen en omafietsen hebben juist beide: een terugtraprem in de achternaaf en een handrem op het voorwiel. Zo krijg je het gemak van terugtrappen in het dagelijkse verkeer, plus een echte voorrem die de meeste remkracht levert wanneer je die nodig hebt. Die combinatie is ook logisch met het oog op de regels. Wettelijk moet een fiets twee onafhankelijke remmen hebben, en bij handremmen moet er een rem op zowel het voor- als het achterwiel zitten. Een fiets met alleen een terugtraprem voldoet daar niet aan; er hoort dan minimaal een handrem op het voorwiel bij. Die twee remmen werken los van elkaar, zodat je altijd nog remt als er één uitvalt. | Kenmerk | Terugtraprem | Handremmen voor en achter | |---|---|---| | Welke wielen | Alleen achter | Voor en achter | | Remkracht | Beperkt | Hoog, vooral op het voorwiel | | Dosering | Grover | Fijn regelbaar | | Onderhoud | Zeer laag | Remblokken en kabels controleren | | Weersinvloed | Nauwelijks | Schijfrem constant, velgrem minder bij nat | | Pedaalstand | Kan belemmeren | Niet van belang | | Geschikt voor e-bike | Nee | Ja | ## Welke rem past bij welke fietser? Rijd je vooral rustig door de stad op een lichte fiets, hou je van weinig onderhoud en ben je het terugtrappen gewend? Dan is een terugtraprem, aangevuld met een handrem voor, een prima en veilige keuze. Voor een groot deel van de dagelijkse ritten in Nederland volstaat dat ruimschoots. Fiets je in heuvelachtig gebied, wil je maximale controle en korte remwegen, of rijd je een zware fiets of e-bike? Kies dan voor handremmen voor en achter. De extra remkracht en betere dosering wegen dan zwaarder dan het gemak van terugtrappen. Twijfel je bij een concrete fiets welk remsysteem erop zit of hoe je het onderhoudt, laat dat dan even nakijken. Hulp bij afstellen en onderhoud vind je via de [service](https://budgetbike.nl/service) van Budget Bike. Wil je zelf aan de slag met handremmen, dan helpt onze uitleg over [fietsremmen afstellen](/blog/fietsremmen-afstellen-remblokken) je op weg. ## Conclusie Er is geen rem die in alle situaties wint. Een terugtraprem is simpel, weerbestendig en vertrouwd, maar remt alleen het achterwiel, is grover te doseren en past niet bij zware of snelle fietsen. Handremmen voor en achter leveren meer remkracht en betere controle, en zijn onmisbaar op e-bikes en speed pedelecs. Voor de meeste stadsfietsen is de gulden middenweg allang de standaard: een terugtraprem achter, gecombineerd met een handrem voor. Zo heb je het beste van beide, en voldoe je meteen aan de eis van twee onafhankelijke remmen. ## Veelgestelde vragen ### Is een terugtraprem veilig genoeg voor dagelijks gebruik? Voor een lichte stadsfiets in rustig verkeer is een terugtraprem prima. Het systeem is betrouwbaar, weerbestendig en vergt nauwelijks onderhoud. Wel remt hij alleen het achterwiel, dus een handrem op het voorwiel maakt de fiets aanzienlijk veiliger en is bij handremmen ook wettelijk verplicht op beide wielen. ### Waarom hebben speed pedelecs en zware e-bikes geen terugtraprem? Die fietsen zijn zwaarder en halen hogere snelheden, tot 45 km/u bij een speed pedelec. Daarvoor heb je veel meer remkracht nodig dan een achterwielrem kan leveren. Ze krijgen daarom hydraulische schijfremmen voor en achter, met de nadruk op het voorwiel, waar bij remmen het meeste gewicht naartoe verschuift. ### Kun je een terugtraprem combineren met een derailleur? Nee, dat gaat in de praktijk niet samen. Een derailleur heeft een vrijloop nodig en de ketting moet vrij kunnen bewegen om te schakelen, terwijl een terugtraprem juist reageert op achteruit trappen. Een terugtraprem zie je daarom bijna altijd op fietsen zonder versnellingen of met een naafversnelling. ### Kan een terugtraprem oververhit raken? Op een lange, steile afdaling waarbij je continu remt, kan de rem in de naaf warm worden en tijdelijk minder grip geven. In het vlakke Nederland speelt dat zelden, maar in heuvelachtig gebied is het een reden om voor handremmen te kiezen, die de warmte beter kwijt kunnen. --- Bron: Fietsblad.nl. Citeren mag met bronvermelding en een link naar https://fietsblad.nl/blog/terugtraprem-of-handrem.