Fietsboetes 2027: appen op de fiets kost straks 180 euro
Foto: Alfredo Borba · CC BY-SA 4.0
Wie vanaf 1 januari 2027 met de telefoon in de hand fietst, betaalt volgens het conceptbesluit van het kabinet 180 euro in plaats van 170, en door rood fietsen gaat van 120 naar 130 euro. Boetes van 50 euro blijven staan, de meeste daarboven gaan 5 of 10 euro omhoog, en bovenop elk bedrag komt 9 euro administratiekosten. Definitief is het nog niet: een Kamermeerderheid vroeg het kabinet in september om van de verhoging af te zien, maar het kabinet houdt vast aan de jaarlijkse indexering.
Wat er per 1 januari 2027 verandert
Het kabinet indexeert de verkeersboetes elk jaar met de inflatie, en voor 2027 komt dat volgens de ANWB uit op gemiddeld 2,7 procent. Omdat boetebedragen op tientallen euro's worden afgerond, pakt dat per overtreding anders uit. Overstappen.nl zette de fietsboetes uit het conceptbesluit naast de huidige tarieven in de boetebase en bracht dat op 26 oktober als persbericht naar buiten; Radar en Mobiliteit.nl namen de bedragen over.
| Overtreding op de fiets | Boete 2026 | Boete 2027 (concept) |
|---|---|---|
| Telefoon vasthouden of gebruiken (16 jaar en ouder) | 170 euro | 180 euro |
| Telefoon vasthouden (onder 16 jaar) | 85 euro | 90 euro |
| Door rood licht fietsen | 120 euro | 130 euro |
| Verkeerd inhalen, bijvoorbeeld rechts | 120 euro | 130 euro |
| Een kruispunt blokkeren | 120 euro | 130 euro |
| Geen voorrang geven aan verkeer van rechts | 120 euro | 130 euro |
| Ov-reizigers niet laten in- of uitstappen | 120 euro | 130 euro |
| Zonder verlichting fietsen in het donker | 75 euro | 80 euro |
| Verkeerde of kapotte verlichting | 75 euro | 80 euro |
| Knipperende of verblindende verlichting | 75 euro | 80 euro |
| Remmen werken niet | 75 euro | 80 euro |
| Tegen de rijrichting in fietsen | 75 euro | 80 euro |
| Verplicht fietspad niet gebruiken | 75 euro | 80 euro |
| Fietsen op de snelweg | 200 euro | 200 euro |
| Hand niet uitsteken bij afslaan | 50 euro | 50 euro |
| Kapotte bel | 50 euro | 50 euro |
| Fietsen waar een bord het verbiedt | 50 euro | 50 euro |
Bij elk bedrag komt 9 euro administratiekosten. De boete van 180 euro voor telefoongebruik kost je dus 189 euro.
Twee kanttekeningen bij deze tabel. Het ministerie van Justitie en Veiligheid publiceerde zelf geen aparte lijst voor fietsers; de bedragen komen uit de vergelijking van Overstappen.nl. En wij konden de tekst van het conceptbesluit niet zelf inzien. Wat wel vaststaat: de wetgevingskalender bevestigt dat het Besluit indexering verkeersboetes 2027 sinds 6 juni 2026 bij beide Kamers ligt en dat de Raad van State op 17 september 2026 advies uitbracht.
Waarom je als fietser meer dan 2,7 procent betaalt
Die 2,7 procent is een gemiddelde over alle verkeersboetes, en de rekenmethode staat in een brief van het ministerie van april 2026: het percentage volgt de consumentenprijsindex van maart 2025 tot maart 2026. Omdat de uitkomst op tientallen wordt afgerond, zie je bij fietsboetes vooral stappen van 5 en 10 euro. Van 75 naar 80 euro is 6,7 procent, van 120 naar 130 is 8,3 procent en van 170 naar 180 is 5,9 procent. Boetes van 50 euro zouden met 2,7 procent op 51,35 euro uitkomen en blijven daardoor op 50 staan. Dit jaar ging dezelfde indexering met 2,6 procent, dus de bedragen schuiven nu voor het tweede jaar op rij een trede omhoog.
Is het al definitief? Nee, en dat is deze keer echt spannend
Normaal is de indexering een formaliteit. Dit jaar niet. Op 22 september 2026 vroeg een meerderheid van de Tweede Kamer het kabinet om van de verhoging af te zien, schrijft de ANWB; volgens Welingelichte Kringen steunden partijen met samen 83 zetels die motie, tegen het advies van het kabinet in. De Raad van State wil dat het kabinet beter uitlegt waarom een nieuwe verhoging nodig en proportioneel is, en het Openbaar Ministerie en de Raad voor de Rechtspraak concludeerden al eerder dat verkeersboetes niet meer in verhouding staan tot boetes voor zwaardere strafbare feiten.
Het kabinet houdt desondanks vast aan de indexering. Dat deed het een jaar geleden ook: in oktober 2025 nam de Kamer een vergelijkbare motie van Van Nispen (SP) aan, en de toenmalige minister liet weten die niet uit te voeren omdat er geen dekking voor was; niet indexeren zou de justitiebegroting zo'n 28 miljoen euro per jaar kosten. Een aangenomen motie is een oproep, geen wet. Onze verwachting is daarom dat de bedragen gewoon op 1 januari 2027 ingaan, tenzij de Kamer de indexering via de begroting afdwingt. De ANWB vat het bezwaar in haar standpunt zo samen: "Verkeersboetes moeten geen gat in de begroting sluiten, maar het verkeer veiliger maken."
Wat wij ervan vinden
Een tientje meer voor door rood rijden gaat niemand van gedrag doen veranderen; de pakkans doet dat wel, en daar zeggen de ANWB en de Kamer terecht iets over. Tegelijk is 189 euro voor een blik op je telefoon veel geld, en het is een boete die je volledig zelf in de hand hebt. Wat ons stoort, is de afronding: de kleinste fietsboetes stijgen door de tientallenregel sneller dan de inflatie, terwijl het kabinet met 2,7 procent schermt. Wie de fiets als goedkoop vervoer ziet, voelt dat harder dan een automobilist die van 440 naar 450 euro gaat.
Wat je nu doet
- Telefoon: zet hem in een houder of in je zak. Vasthouden tijdens het rijden is al strafbaar; je hoeft niet te appen of te bellen om de boete te krijgen.
- Verlichting: de wintertijd ging op 25 oktober in, dus je rijdt nu in het donker naar huis. Controleer je lampjes en reflectoren; wat precies verplicht is en wat de losse feiten kosten, staat in onze gids over fietsverlichting en boetes. Werkt je verlichting of rem niet goed, dan kun je die bij de werkplaats van Budget Bike in Leiden laten nakijken.
- Remmen: een niet-werkende rem is een losse boete van 80 euro, en vooral gevaarlijk. Hoe je remblokken zelf controleert en afstelt, lees je in fietsremmen afstellen.
- E-bike en fatbike: deze tabel geldt voor fietsen en e-bikes tot 25 kilometer per uur. Een opgevoerde e-bike of fatbike telt juridisch als bromfiets, met andere en hogere boetes; lees de e-bike-regels voor 2026 en de fatbike-aanpak van het kabinet. Op een speed-pedelec geldt bovendien een helmplicht, zie wanneer een helm verplicht is.
- Kinderen: onder de 16 jaar is een boete ongeveer de helft. Dat scheelt, maar 99 euro voor een telefoon in de hand blijft een pijnlijk bedrag voor een scholier.
Bronnen
Overstappen.nl via ANP, 26 oktober 2026; Radar, 28 oktober 2026; Mobiliteit.nl, 27 oktober 2026; ANWB, boetebedragen 2027 en boetebedragen fietsers 2026; ANWB-standpunt boetestelsel; Wetgevingskalender, Besluit indexering verkeersboetes 2027; Ministerie van JenV, brief indexering 2027 (april 2026); Kamerstuk 29398-1219 over de motie van 2025; Welingelichte Kringen, 6 oktober 2026.
Veelgestelde vragen
Hoeveel is de boete voor appen op de fiets in 2027?
Volgens het conceptbesluit 180 euro voor wie 16 jaar of ouder is, plus 9 euro administratiekosten; nu is dat 170 euro. Onder de 16 jaar is het bedrag ongeveer de helft: 90 euro in 2027 tegen 85 euro nu. Vasthouden is al genoeg; je hoeft niet te appen of te bellen om de boete te krijgen.
Zijn de fietsboetes voor 2027 al definitief?
Nee. Het Besluit indexering verkeersboetes 2027 ligt sinds 6 juni 2026 bij de Tweede en Eerste Kamer en de Raad van State bracht op 17 september 2026 advies uit, maar het besluit stond eind oktober 2026 nog niet in het Staatsblad. Een Kamermeerderheid vroeg het kabinet op 22 september om de verhoging te schrappen; het kabinet wil de indexering toch doorzetten, zodat de ANWB en wij verwachten dat de bedragen op 1 januari 2027 ingaan.
Komen er administratiekosten bovenop een fietsboete?
Ja, 9 euro per boete. Een boete van 180 euro voor telefoongebruik kost je dus 189 euro, en rijden zonder licht 80 plus 9 is 89 euro. Dat bedrag staat los van de indexering.
Gelden de hogere boetes ook voor kinderen?
Voor kinderen onder de 16 jaar is een fietsboete meestal ongeveer de helft van het volwassen bedrag. Voor telefoon vasthouden betekent dat 90 euro in 2027. De administratiekosten van 9 euro gelden ook voor hen.
Lotte van Dijk
Redacteur stadsfietsen & onderhoud
Lotte richt zich op stadsfietsen, onderhoud en alles wat fietsen praktisch en betaalbaar houdt. Volgens haar is de beste fiets degene die je elke dag gebruikt.
Fietsblad werkt met een openbaar redactiestatuut over bronnen, feiten en correcties. Lees meer over de redactie.
