Fietsdiefstal 2026: landelijk vlak, Leiden stijgt verder

Het korte antwoord

Fietsdiefstal in Nederland groeit niet meer hard, maar daalt ook niet. De politie registreerde van januari tot en met september 2026 in totaal 74.309 diefstallen van fietsen, snorfietsen en bromfietsen. In dezelfde negen maanden van 2025 waren dat er 74.163. Het verschil is 146, oftewel 0,2 procent. Na vier jaar stijgen is dat een plateau, maar wel een hoog plateau: in 2021 telde het CBS nog 59.950 fietsdiefstallen in een heel jaar, in 2025 waren het er 86.950.

Leiden wijkt af van het landelijke beeld. Daar steeg het aantal in de eerste negen maanden van 1.125 naar 1.185, ruim 5 procent meer. We zetten de cijfers hieronder op een rij, zeggen eerlijk wat ze niet vertellen, en eindigen met wat je er zelf aan kunt doen.

Waar de cijfers vandaan komen

We hebben niet op een persbericht gewacht, maar de open data zelf opgehaald. Twee bronnen:

• De politie publiceert maandcijfers per gemeente op data.politie.nl (tabel 47022NED, stand 15 oktober 2026). Daarin zitten fietsen, snorfietsen en bromfietsen in één categorie. De cijfers lopen tot en met september 2026.
• Het CBS publiceert jaarcijfers over alleen fietsdiefstal op StatLine (tabel 83651NED), inclusief het aantal per 1.000 inwoners en het aantal opgehelderde zaken. De cijfers over 2024 en 2025 zijn nog voorlopig.

Beide tellen alleen wat bij de politie is geregistreerd. Wie geen aangifte doet, telt niet mee. De ANWB schat op basis van dezelfde CBS-tabel dat het werkelijke aantal gestolen fietsen in de honderdduizenden per jaar ligt; dat is een schatting, geen meting. Maandcijfers van de politie worden bovendien achteraf nog bijgesteld. Verzekeringsvergelijker Overstappen.nl kwam eind september op 65.479 diefstallen voor januari tot en met augustus; in de huidige stand van de tabel zijn dat er 65.455. Zulke kleine verschuivingen zijn normaal.

Landelijk: hoog, maar stabiel

Zo zien de eerste negen maanden eruit per jaar (fietsen, snorfietsen en bromfietsen samen):

Opvallend is september 2026: 8.854 registraties, ruim 8 procent minder dan in september 2025. Of dat een trendbreuk is of een toevallige maand, weten we pas als oktober en november binnen zijn. In 2025 bleven de aantallen tot in november hoog.

De langere lijn komt uit de CBS-jaarcijfers over alleen fietsdiefstal:

Twee dingen vallen op. Het aantal registraties ligt 45 procent hoger dan in het coronajaar 2021. En het aandeel opgehelderde zaken is in die jaren gehalveerd, van 4,3 naar 2,0 procent. Van de 86.950 registraties in 2025 kreeg de politie er 1.740 opgehelderd. Een aangifte is dus vooral belangrijk voor je verzekering en voor het landelijke beeld; de kans dat je fiets erdoor terugkomt is klein.

Leiden: ruim boven het gemiddelde en nog steeds stijgend

Voor Leiden zijn de cijfers minder geruststellend. Eerst de jaarcijfers van het CBS over alleen fietsdiefstal:

Sinds 2020 is het aantal ruim verdubbeld. Met 11,1 per 1.000 inwoners zit Leiden in dezelfde orde als Utrecht (11,4), Delft (11,3), Groningen (12,7) en Amsterdam (12,8), en ver boven Den Haag (8,4), Rotterdam (7,1) en het landelijke gemiddelde (4,8). Dat Leiden een studentenstad met een groot station is, verklaart een deel. Het aandeel opgehelderde zaken was in 2025 in Leiden 25 op 1.450, nog lager dan landelijk.

De maandcijfers van de politie laten zien dat de stijging in 2026 doorzet, al is het tempo lager dan in 2024 en 2025:

April 2026 was met 185 registraties de drukste maand van dit jaar tot nu toe. Dat is ongebruikelijk vroeg; in de meeste steden piekt fietsdiefstal in de zomer en het najaar. Een verklaring kunnen we niet uit de data halen.

In de regio zien we het tegenovergestelde. Oegstgeest ging in de eerste negen maanden van 91 naar 53, Katwijk van 398 naar 296, Leiderdorp van 58 naar 50, Alphen aan den Rijn van 393 naar 375. De diefstallen concentreren zich dus steeds meer in de stad zelf. Voor wie dagelijks naar Leiden Centraal fietst is dat relevant: de bewaakte stallingen bij het station zijn een reden om die extra minuut lopen te accepteren.

Andere steden: Maastricht en Delft stijgen hard, Amsterdam daalt

Ter vergelijking de grotere gemeenten, januari tot en met september 2026 tegenover 2025:

Het patroon is hetzelfde als Overstappen.nl in september al zag over de eerste acht maanden: de studentensteden stijgen, de twee grootste steden dalen licht. In Groningen noemde de gemeente de stijging begin oktober tegenover OOG zorgwekkend en wees ze erop dat ook de diefstal van e-bike-accu's sterk toeneemt. Voor Leiden hebben we daar geen aparte cijfers van; losse onderdelen vallen in de politiedata onder een andere categorie.

Onze analyse: waarom het niet daalt

Het aantal fietsen op straat is sinds 2021 gegroeid en de gemiddelde waarde ervan ook. Een e-bike van 2.000 tot 3.000 euro is voor een dief aantrekkelijker dan een oude stadsfiets, en makkelijker door te verkopen. De ANWB wijst daarnaast op georganiseerde bendes die in korte tijd veel fietsen meenemen. Tegelijk staat fietsdiefstal bij de politie laag op de prioriteitenlijst, iets wat de Groningse wethouder tegenover OOG ook erkende. Een ophelderingspercentage van 2 procent betekent in de praktijk dat de pakkans voor een dief verwaarloosbaar is.

Dat de landelijke cijfers nu afvlakken, is dus geen bewijs dat de aanpak werkt. Het kan net zo goed betekenen dat de markt verzadigd is of dat minder mensen aangifte doen omdat ze er toch niets van verwachten. We weten het niet, en wie het wel zeker zegt te weten, overdrijft.

Wat wel vaststaat: het verschil tussen een fiets met één ringslot en een fiets die met een goed tweede slot aan een paal zit, is voor een dief groot. Een slot kost een paar tientjes, een nieuwe e-bike een paar duizend euro.

Wat je zelf kunt doen

• Twee sloten, één ervan ART-goedgekeurd. Zet het frame met een ketting-, beugel- of vouwslot vast aan iets wat niet weg kan. Welke klasse je nodig hebt, staat in onze gids over een fietsslot met ART-keurmerk kiezen.
• Check je polis. Vrijwel elke fietsverzekering eist een ART-slot, en voor e-bikes vaak twee. Of zo'n verzekering voor jou uit kan, lees je in is een fietsverzekering de moeite waard en voor e-bikes in e-bikeverzekering: verplicht of verstandig.
• Noteer het framenummer en bewaar de bon. Zonder die twee is aangifte lastig en een claim traag.
• Accu en display mee naar binnen waar dat kan, zeker bij het station.
• Kies de bewaakte stalling bij Leiden Centraal of in de binnenstad; de eerste uren zijn vaak gratis.
• Toch gestolen? Doe aangifte en meld de fiets bij het Fietsdiefstalregister. De stappen staan in fiets gestolen: dit doe je nu.
• Koop je tweedehands, controleer dan het framenummer op heling voordat je betaalt; zie onze tips voor een tweedehands fiets. Een bonafide winkel zoals Budget Bike in Leiden legt de herkomst van een gebruikte fiets vast en kan je ook vertellen welk slot bij je fiets past.

Hoe Leiden als gemeente omgaat met fietsveiligheid in bredere zin, lees je in ons stuk over het rekenkamerrapport over fietsbeleid in Leiden.

Bronnen

• Politie open data, tabel 47022NED: geregistreerde misdrijven per gemeente, maandcijfers (stand 15 oktober 2026; categorie diefstal van brom-, snor- en fietsen)
• CBS StatLine, tabel 83651NED: geregistreerde diefstallen, soort diefstal, regio (jaarcijfers 2018 t/m 2025, bijgewerkt 2 maart 2026)
• Overstappen.nl: Fietsdiefstal in Nederlandse steden neemt tot 39% toe in 2026 (29 september 2026)
• OOG Groningen: Gemeente zoekt aanpak voor stijging aantal fietsendiefstallen (10 oktober 2026)
• ANWB: Fietsdiefstal stijgt voor het vierde jaar op rij