Fietsendrager op de auto: regels voor kenteken en gewicht
Foto: Roepers (Wikimedia Commons) · CC BY 4.0
Een fietsendrager op je trekhaak is toegestaan, maar met voorwaarden: de drager moet eigen verlichting en een witte kentekenplaat hebben, het gewicht mag de kogeldruk van je auto niet overschrijden en bij veel overstek heb je een rood-wit bord nodig. Voor twee e-bikes reken je volgens de ANWB op een drager van 50 tot 60 kilo laadvermogen.
Wat is er verplicht op een fietsendrager?
De regels hieronder komen van de ANWB, die op zijn pagina met veelgestelde vragen over fietsendragers de eisen op een rij zet. Wetteksten citeren we hier niet; wie het precies wil weten kijkt bij de RDW of bij de dealer die de trekhaak monteert.
- Verlichting: twee rode achterlichten, twee rode remlichten, twee amberkleurige richtingaanwijzers en twee rode retroreflectoren. Mist- of achteruitrijlicht is in Nederland niet verplicht.
- Kentekenplaat: wit met zwarte letters en cijfers, gemaakt door een RDW-erkende kentekenplaatfabrikant. Zelfgemaakte platen van karton mogen niet.
- Stekker: de drager heeft meestal een 13- of 7-polige stekker. Past die niet op je auto, dan heb je een verloopstekker nodig.
- Geen verlichting op de drager? Dan heb je volgens de ANWB een losse lichtbalk met kentekenplaathouder nodig.
De fietsen zelf mogen dus niet het zicht op het kenteken en de lichten van je auto afnemen. Dat is precies waarom de drager die zaken zelf meebrengt.
Hoeveel gewicht mag je meenemen?
Hier gaat het het vaakst mis. De ANWB noemt drie getallen die je naast elkaar moet leggen:
- De meeste e-bikes wegen 25 tot 30 kilo. Voor twee e-bikes heb je dus een drager met 50 tot 60 kilo laadvermogen nodig. Het laadvermogen staat in de handleiding of op een sticker op de drager.
- De kogeldruk is de maximale verticale last op de trekhaakkogel, opgegeven door de autofabrikant. Een middenklasseauto heeft vaak 75 kilo, een kleinere auto vaak 30 tot 50 kilo.
- Een accu weegt vaak zo'n 3 kilo. Haal je twee accu's eraf, dan scheelt dat 6 kilo kogeldruk.
Het gewicht van drager en fietsen samen moet binnen de kogeldruk blijven. Overschrijd je die, dan kan dat volgens de ANWB een bekeuring opleveren, en een verzekeraar kan bij een ongeluk dat daardoor is ontstaan de schade op je verhalen. Reken dus ook het gewicht van de drager zelf mee. Dat vind je in de specificaties van de drager, niet in dit artikel.
| Situatie | Richtlijn |
|---|---|
| Twee e-bikes (elk 25 tot 30 kg) | Drager met 50 tot 60 kg laadvermogen |
| Kleine auto, kogeldruk 30 tot 50 kg | Te weinig voor twee e-bikes, ook zonder accu's |
| Middenklasseauto, kogeldruk vaak 75 kg | Past meestal wel, controleer altijd het kentekenbewijs |
| Alternatief | Een aanhangwagentje voor de fietsen |
Zware e-bike? Kijk eens naar het gewicht dat fabrikanten opgeven. Een e-bike met een grote accu kan flink boven het gemiddelde zitten; in onze Cube Kathmandu-review noemen we ongeveer 29 kilo en dat is zwaar om aan een drager te hangen.
Wat moet je weten over de trekhaak?
Volgens de ANWB moet een trekhaak voor een fietsendrager van gietijzer zijn, met GGG52 op de kogel. Stalen of aluminium trekhaken met GGG40 voldoen niet. Heb je een tweedehands auto met trekhaak, controleer dit dan voordat je de eerste e-bike erop zet.
Wanneer heb je een rood-wit bord nodig?
De ANWB schrijft op zijn vragenpagina dat je in Nederland een rood-wit markeringsbord moet gebruiken als de fietsen meer dan 20 centimeter per kant buiten de auto uitsteken, of als de drager meer dan 1 meter naar achteren uitsteekt. Op zijn juridische pagina over afmetingen van auto's en aanhangers formuleert dezelfde ANWB het als een grens: lading aan een personenauto mag maximaal 20 centimeter aan elke kant en maximaal 1 meter naar achteren uitsteken, en bij een personenauto is markering niet verplicht. Artikel 5.18.12 van de Regeling voertuigen noemt dezelfde grens van 1,00 meter achter het voertuig. Voor jou komt het op hetzelfde neer: met een gewone trekhaakdrager en twee of drie fietsen blijf je binnen die maten en speelt het bord in Nederland niet. Kom je er wel overheen, bijvoorbeeld met een brede bakfiets of een lange drager, dan is de veilige keuze anders laden of een aanhanger, niet een bord erop en hopen.
In het buitenland ligt het anders: in onder meer Spanje en Italië is het bord volgens de ANWB altijd verplicht op een fietsendrager. Een NL-sticker is in het buitenland verplicht; heb je geen ruimte op de drager, dan bevestig je hem aan de fiets of de spaken.
Zo laad je de fietsen veilig
- Monteer de drager met twee personen als een e-bike zwaarder is dan 25 kilo. De ANWB rekent op minstens een kwartier voor de montage.
- Plaats de fietsen kruisgewijs, dus om en om gedraaid.
- Draai de frameklemmen niet te strak, vooral niet bij carbonframes.
- Gebruik spanbanden zodat niets klappert.
- Haal de accu's eraf en bedek de polen. Bij regen: bedek de accucontacten of droog ze na aankomst. Een beschermhoes over de hele fiets is niet geschikt voor transport op een drager.
- Zet ringsloten pas op slot als de fiets op de drager staat en haal ze eraf voordat je de fiets weghaalt. Op een onbewaakte parkeerplek helpt een los, lang fietsslot aan de trekhaak; hoe je een goed slot kiest lees je in fietsslot kopen: ART-keurmerk.
Rijden met een drager: er is geen speciaal rijbewijs voor nodig, maar let op de extra lengte bij parkeren en afslaan. De ANWB noemt als maximumsnelheid meestal 120 km/u voor ANWB-dragers en 130 km/u voor sommige Thule-dragers; bij wind rijd je liever langzamer. Rijd je zonder fietsen, haal de drager er dan af: een lege drager kost brandstof en kan gestolen worden.
Zo bescherm je de accu onderweg
De accu is het duurste en gevoeligste deel van je e-bike. Leg hem onderin de kofferbak of gebruik een accukoffer, en nooit los op de achterbank of hoedenplank. Meer over laden en bewaren lees je in onze stukken over e-bike accu veilig opladen en accu-onderhoud en levensduur.
Is je fiets verzekerd op de drager?
De ANWB verwijst voor de verzekering naar een aparte pagina en wij hebben die niet gelezen, dus daar doen we geen uitspraken over. Controleer bij je eigen verzekeraar of schade aan de fiets op de drager, schade aan de drager zelf en diefstal gedekt zijn. Of een aparte fietsverzekering zich dan loont, staat in is een fietsverzekering de moeite waard?.
Wat wij hiervan vinden
Een fietsendrager lijkt een simpel gebruiksvoorwerp, maar bij e-bikes tellen de kilo's snel op. De meeste fouten komen niet door verkeerde montage maar door een kogeldruk die niemand heeft opgezocht. Zoek die dus eerst op, kies dan pas de drager. En heb je maar één of twee keer per jaar een transport, vraag dan eens of huren goedkoper is dan kopen; daar hebben we geen cijfers over, dus reken het zelf na.
Bron voor de regels en getallen: de ANWB-pagina met veelgestelde vragen over fietsendragers. Wij hebben die pagina zelf gelezen. De ANWB behandelt op die pagina geen dakdragers, dus daar zeggen wij niets over. De maten voor uitstekende lading komen van de ANWB-pagina over afmetingen van auto's en aanhangers en artikel 5.18.12 van de Regeling voertuigen; de redactie heeft die op 1 november 2026 nagelopen.
Veelgestelde vragen
Heb ik een extra kentekenplaat nodig voor mijn fietsendrager?
Ja, als de drager het kenteken van je auto afdekt. Volgens de ANWB moet die plaat wit zijn met zwarte letters en cijfers en laat je hem maken door een RDW-erkende kentekenplaatfabrikant, op vertoon van je kentekenbewijs. Een zelfgemaakte plaat van karton is niet toegestaan.
Mag ik losse spullen op de fietsendrager vastbinden?
Volgens de ANWB is losse bagage op de drager vastmaken wettelijk niet toegestaan. De uitzondering is een los bagagebox van een fabrikant als Thule, Menabo of Westfalia dat voor de drager bedoeld is.
Hoeveel fietsen mag ik meenemen op de trekhaakdrager?
Dat hangt af van het laadvermogen van de drager en de kogeldruk van je auto, niet van een vast aantal. De ANWB noemt als vuistregel dat een middenklasseauto vaak 75 kilo kogeldruk heeft en kleinere auto's vaak 30 tot 50 kilo. Voor twee e-bikes is dat bij een kleine auto te weinig, ook als je de accu's eraf haalt. Kijk dus in het kentekenbewijs of de handleiding van je auto.
Moet ik de accu van mijn e-bike van de fiets halen tijdens het rijden?
Verplicht is het niet, maar de ANWB raadt het wel aan. Een accu weegt vaak ongeveer 3 kilo, dus twee accu's eraf scheelt 6 kilo kogeldruk. Leg de accu's niet los op de achterbank of hoedenplank, maar onderin de kofferbak of in een accukoffer, en bedek de polen met plastic en tape of een beschermhoes.
Thomas Bakker
Redacteur e-bikes & techniek
Thomas schrijft over e-bikes, aandrijvingen en techniek. Hij test fietsen het liefst op zijn dagelijkse woon-werkroute en pluist specificaties uit tot op de laatste newtonmeter.
Fietsblad werkt met een openbaar redactiestatuut over bronnen, feiten en correcties. Lees meer over de redactie.
