Cube Kathmandu Hybrid ONE review (2026): trekking-e-bike met Bosch CX en 800 Wh

Waar de Kathmandu voor gemaakt is

De Kathmandu-lijn is binnen het Cube-gamma de trekkingfiets: geen sportieve stadsfiets voor korte ritjes en geen mountainbike, maar een fiets die is opgezet om met bagage lange afstanden af te leggen. Dat zie je terug in de keuzes. Een verende voorvork, brede ballonbanden, een geïntegreerde bagagedrager, spatborden en vaste verlichting horen er standaard bij. Cube noemt de zitpositie zelf Efficient Comfort Geometry: rechter dan een sportfiets, maar actiever dan een klassieke Hollandse stadsfiets.

Voor de duidelijkheid: dit is een modelgids op basis van de fabrieksspecificaties en het exemplaar dat bij Budget Bike in Leiden in de winkel staat, geen gemeten duurtest. We vertalen de cijfers naar de praktijk en benoemen eerlijk waar deze fiets niet voor bedoeld is.

Zoek je vooral comfort voor het rondje binnenstad, dan is dit te veel fiets. Rijd je dagelijks vijftien tot dertig kilometer, of plan je meerdaagse tochten met bepakking, dan zit je precies in de doelgroep. Wat Cube als merk verder goed en minder goed doet, staat in onze merkreview van Cube.

De motor: Bosch Performance Line CX, maar welk koppel?

Hier zit het meest verwarrende punt van deze fiets, en de meeste reviews stappen er overheen. Cube vermeldt bij deze uitvoering de Bosch Performance Line CX met typeaanduiding BDU38, de vijfde generatie van die motor, in gebruik sinds eind 2024. Het probleem: het opgegeven koppel van die motor is in de loop van de tijd via software verhoogd. Bosch begon deze motorfamilie op 85 Nm, tilde de BDU38 naar 100 Nm, en bracht in mei 2026 een gratis Performance Upgrade uit die de opgave verder opschroeft. Cube zelf noemt bij deze uitvoering max. 120 Nm.

Wij noemen daarom bewust geen enkel hard getal als "het" koppel van deze fiets. Welke waarde jouw exemplaar levert, hangt af van de softwareversie die erop staat. Dat is geen detail voor de liefhebber: het scheelt merkbaar bij het wegrijden en op een steile brug. Vraag er bij de proefrit gewoon naar en laat de verkoper de softwareversie in het Bosch-systeem tonen.

Wat wel vaststaat: dit is de sportiefste trekkingmotor die Bosch levert, met een breed servicenetwerk in Nederland. Een middenmotor trekt bij het wegrijden natuurlijker aan dan een goedkopere naafmotor en gaat beter om met hellingen en bepakking. Het verschil leggen we uit in middenmotor of naafmotor: Bosch, Bafang en Shimano vergeleken.

Bediening loopt via een Bosch Purion 200 met geïntegreerd display: een compact kastje op het stuur in plaats van een groot scherm. Overzichtelijk, en er valt weinig af te breken.

800 Wh: hoe ver kom je echt?

De accu is een Bosch PowerTube 800, weggewerkt in de onderbuis. Met 800 Wh zit deze fiets in de grootste klasse die je bij een trekking-e-bike tegenkomt, en dat is meteen zijn sterkste papier.

Let wel op de opgaves. De productpagina van de winkel noemt op twee plekken verschillende bereiken, en dat is precies waarom fabrieksgetallen zo lastig zijn: ze gelden onder gunstige omstandigheden, in de laagste ondersteuningsstand, op vlak terrein zonder wind. Wij rekenen liever met het praktijkverbruik dat we in al onze gidsen gebruiken, ruwweg 8 tot 15 Wh per kilometer afhankelijk van de stand. Met 800 Wh kom je daarmee realistisch op zo'n 55 tot 100 kilometer. Voor de meeste forenzen betekent dat: een hele werkweek zonder laden.

Hoe je fabrieksopgaves naar je eigen situatie vertaalt, staat in ons artikel over de echte actieradius van een e-bike, en wat een Wh-getal precies zegt lees je in hoeveel Wh je accu nodig heeft. Met onze actieradius-calculator reken je het voor jouw ritten na.

Schakelen, remmen en vering

Geschakeld wordt er met Shimano CUES, tien versnellingen, met een cassette van 11 tot 48 tanden. CUES is Shimano's nieuwere groep die speciaal met e-bikes in het achterhoofd is ontworpen: zwaarder uitgevoerd dan de oude instapgroepen, omdat een middenmotor flink aan de ketting trekt. Dat bereik van 11 tot 48 is ruim, dus ook volbeladen op een dijk in de wind houd je een bruikbaar verzet over.

Een derailleur vraagt wel wat meer aandacht dan een naafversnelling: hij staat bloot aan weer en vuil en wil af en toe afgesteld worden. Weeg je die keuze af, lees dan naafversnelling of derailleur.

Remmen gebeurt met hydraulische Shimano-schijfremmen met schijven van 180 mm voor en achter. Op een fiets van bijna 30 kilo plus bagage is dat geen luxe maar noodzaak, en het is prettig dat beide schijven even groot zijn. Waarom schijfremmen op een zware e-bike het verschil maken, staat in schijfremmen of velgremmen.

De voorvork is een SR Suntour luchtgeveerde vork met 100 mm veerweg. Luchtvering is instelbaar op je eigen gewicht, wat een duidelijke stap is boven de simpele stalen veren die je in deze prijsklasse ook nog tegenkomt. In combinatie met de brede Schwalbe Big Apple-ballonbanden (55 mm breed op 28 inch) slikt deze fiets Nederlandse klinkers en drempels goed weg.

Uitrusting en gewicht

De uitrusting is compleet en netjes geïntegreerd: een bagagedrager die in het frameontwerp is meegenomen, spatborden, een standaard, en verlichting voor en achter die op de fietsaccu loopt. Je hoeft er dus niets bij te kopen om er morgen mee naar het werk te rijden.

Dan het punt dat je moet horen voordat je tekent: het gewicht. Cube geeft voor deze 800 Wh-uitvoering ongeveer 29 kilo op. Tijdens het rijden merk je daar dankzij de motor weinig van, maar til je de fiets regelmatig een trap op, in een fietsenrek of op een fietsendrager achter de auto, dan is dit een serieus bezwaar. Woon je driehoog zonder lift, kijk dan echt naar iets anders.

Het frame is aluminium (Cube noemt het Aluminium Superlite, gemaakt met Gravity Casting Technology). Cube levert de Kathmandu Hybrid in meerdere framematen en in drie framevormen: een klassieke hoge instap met bovenbuis, een lagere trapeze en een echte lage instap. Het exemplaar in Leiden is de uitvoering met bovenbuis in maat 54. Twijfel je over je maat, gebruik dan onze uitleg over de juiste framemaat of de framemaat-calculator.

Specificaties op een rij

Eerlijke plussen en minnen

Pluspunten

• 800 Wh is een van de grootste accu's in deze klasse, realistisch 55 tot 100 km
• Bosch Performance Line CX met een breed servicenetwerk in Nederland
• Luchtgeveerde vork met 100 mm, instelbaar op je eigen gewicht
• Shimano CUES met 11-48T: ruim bereik, gebouwd voor e-bikebelasting
• Hydraulische schijfremmen van 180 mm voor en achter
• Compleet uitgerust: drager, spatborden, standaard, vaste verlichting
• Nieuw met 2 jaar garantie, ruim 300 euro onder de oorspronkelijke prijs

Minpunten

• Ongeveer 29 kilo: zwaar om te tillen, dragen of aan een fietsendrager te hangen
• Het opgegeven motorkoppel hangt af van de softwareversie, dus vraag ernaar
• Derailleur vraagt meer onderhoud dan een naafversnelling
• De opgegeven actieradius op de productpagina is optimistischer dan wat je in de praktijk haalt
• Actievere zithouding dan een klassieke Nederlandse stadsfiets, dus niet voor iedereen

De prijsafweging

Voor 2.999 euro krijg je hier een nieuwe trekking-e-bike met de sportiefste Bosch-middenmotor, de grootste accuklasse en een complete uitrusting. Dat is scherp: een 800 Wh-accu met Bosch CX zit doorgaans boven de 3.500 euro. Het merk heeft ook precies daar zijn reputatie mee opgebouwd, zoals we in de Cube-merkreview beschrijven.

Reken wel de gebruikskosten mee. Een e-bike van dit kaliber vraagt jaarlijks onderhoud, en op termijn een nieuwe accu. Wat een e-bike over de jaren werkelijk kost, hebben we uitgerekend in wat kost een e-bike echt per jaar.

Voor de volledigheid: Budget Bike, waar deze fiets in de winkel staat, is contentpartner van Fietsblad. De specificaties komen van de fabrikant en de productpagina, en de minpunten hierboven staan er niet voor de sier.

Eerst even opstappen

Een fiets van bijna 30 kilo met een actieve zithouding beoordeel je niet op een tabel. Of dit gewicht je stoort en of de zithouding bij je past, weet je binnen tien minuten op de fiets. Dat kan gratis en zonder afspraak in de winkel van Budget Bike in Leiden. Vraag daar meteen naar de softwareversie van de Bosch-motor, dan weet je welk koppel je krijgt.

Alle details en de actuele beschikbaarheid staan op de productpagina van de Cube Kathmandu Hybrid ONE. Er staat op dit moment een enkel exemplaar, dus wacht niet te lang als de maat klopt. Wil je zien wat het merk verder in huis heeft, bekijk dan het Cube-aanbod bij Budget Bike.