Panasonic GXM krijgt 120 Nm via een update: wat merk je ervan?
Foto: Matti Blume · CC BY-SA 4.0
Panasonic verhoogt het koppel van zijn GXM-middenmotor via een software-update naar maximaal 120 Nm, ook voor motoren die al verkocht zijn. Bosch deed in mei hetzelfde met de Performance Line CX. Op een zware bakfiets of in de heuvels merk je dat; in de Nederlandse polder verandert er weinig.
Wat Panasonic heeft aangekondigd
Panasonic maakte in september in een persbericht bekend dat zijn GXM-middenmotor meer trekkracht krijgt. De versie met een magnesium behuizing levert voortaan maximaal 120 Nm, de aluminium versie 110 Nm. Volgens Panasonic hoeft er niets aan de hardware te veranderen: ook GXM-motoren die al op fietsen zitten, kunnen het via een software-update krijgen. Daarnaast zegt het merk de afstemming te hebben verfijnd, vooral in de AUTO-stand die de ondersteuning zelf aan het terrein aanpast.
Op de motorpagina van Panasonic staat dat bestaande motoren de update vanaf november krijgen. Het Franse Cleanrider meldt dat dit gratis via de app gaat, vanaf november 2026, en noemt de Tsjechische fabrikant Crussis en het Duitse Raymon als merken die de GXM gebruiken. Welk koppel de motor voor de update had, verschilt per bron; Cleanrider noemt 105 Nm voor magnesium en 100 Nm voor aluminium.
Bosch deed in mei hetzelfde
Panasonic volgt hiermee Bosch. Die zette op 4 mei 2026 de zogeheten Performance Upgrade 2.0 klaar in de eBike Flow-app, zo melden Transition Vélo en Elektrofahrrad24. De nieuwste generatie Performance Line CX, CX-R en Cargo Line kan daarmee naar 120 Nm, en de maximale ondersteuning gaat in sommige standen naar 600 procent, al geldt dat alleen tot ongeveer 15 km/u. Het piekvermogen blijft volgens beide bronnen 750 watt. Ook hier verandert er niets aan de motor zelf.
De twee grootste spelers in het zware segment zitten nu dus op hetzelfde getal, en allebei via software. Dat is een trend om te onthouden: een e-bike wordt steeds meer een apparaat dat na de aankoop nog verandert.
Wat 120 Nm wel en niet betekent
Hier begint onze eigen inschatting. Koppel is trekkracht: het bepaalt hoe stevig de motor meeduwt bij het wegrijden, op een brug of tegen een helling. Het maakt je fiets niet sneller. Een gewone e-bike ondersteunt volgens de Rijksoverheid tot 25 km/u, en daar verandert geen update iets aan. Bosch geeft bovendien aan dat het maximum alleen in bepaalde situaties wordt geleverd, niet continu.
Voor wie in een vlak land naar werk, school of de supermarkt rijdt, is 120 Nm dus vooral een getal op papier. Merkbaar wordt het waar de motor echt moet trekken: een zwaar beladen bakfiets met kinderen, een fiets met aanhanger, of een mountainbike in de heuvels. Daar zijn deze motoren ook voor bedoeld. Wat de cijfers op een specificatielijst precies zeggen, leggen we uit in e-bike-specificaties begrijpen.
Let op je versnelling: de fietsfabrikant beslist
Een update die de motor sterker maakt, belast ook de rest van de aandrijving. Bosch laat daarom elke fietsfabrikant zelf kiezen of de nieuwe instelling op een model beschikbaar komt, en beide bronnen noemen naafversnellingen als onderdeel dat zo'n hoog koppel niet altijd verdraagt. Dat is in Nederland geen detail: veel stads- en bakfietsen rijden juist met een naafversnelling. Heb je zo'n fiets, ga er dan niet van uit dat de update voor jou geldt. Of Panasonic per fietsmerk vergelijkbare grenzen hanteert, staat niet in het persbericht.
Onze verwachting, die we niet gemeten hebben: wie de extra kracht vaak gebruikt, vraagt meer van de accu en van ketting en tandwielen. Meer ondersteuning kost nu eenmaal meer energie, en meer kracht op de ketting betekent meer slijtage. Houd die onderdelen dan wat vaker in de gaten, bijvoorbeeld met kettingslijtage meten, en lees over het sparen van je accu in e-bike accu onderhoud en levensduur.
Wat betekent dit als je een e-bike koopt?
Koop geen fiets op het hoogste Nm-getal. Kijk eerst waarvoor je hem gebruikt, en of je een middenmotor nodig hebt of dat een naafmotor volstaat; die afweging staat in middenmotor of naafmotor. Wil je een fiets met een zware middenmotor, vraag dan bij de dealer na of het model de update ondersteunt en welke versnelling erop zit. Het beste bewijs blijft een proefrit, het liefst met een brug of helling erin. Bij Budget Bike in Leiden kun je verschillende elektrische fietsen naast elkaar proberen.
Wat we nog niet weten
Panasonic noemt in het persbericht geen softwareversies, geen exacte datum in november en geen voorwaarden voor de update. Ook is niet bekend welke fietsmerken de update voor hun GXM-modellen vrijgeven. Over hitte en slijtage bij langdurig gebruik van het hogere koppel hebben we geen onafhankelijke metingen gezien die we kunnen controleren. We houden het in de gaten en werken dit stuk bij als er meer bekend is.
Bronnen
Veelgestelde vragen
Wordt mijn e-bike sneller met 120 Nm?
Nee. Koppel is trekkracht bij het wegrijden en klimmen. De ondersteuning van een gewone e-bike stopt wettelijk bij 25 km/u, en daar verandert een update niets aan.
Krijgt mijn Panasonic GXM-motor de update?
Volgens Panasonic kunnen alle bestaande GXM-motoren via software worden bijgewerkt, vanaf november. Cleanrider meldt dat dit gratis via de app gaat. Softwareversies en voorwaarden zijn nog niet bekend.
Kan elke fiets met een Bosch CX naar 120 Nm?
Nee. Bosch laat de fietsfabrikant per model beslissen of de instelling beschikbaar komt. Vooral fietsen met een naafversnelling kunnen worden uitgesloten, omdat die niet altijd tegen zo veel koppel kunnen.
Heb ik 120 Nm nodig in Nederland?
Voor woon-werkritten op vlak terrein meestal niet. Het verschil merk je vooral met een zwaar beladen bakfiets, een aanhanger of op steile hellingen. Een proefrit zegt meer dan het getal.
Thomas Bakker
Redacteur e-bikes & techniek
Thomas schrijft over e-bikes, aandrijvingen en techniek. Hij test fietsen het liefst op zijn dagelijkse woon-werkroute en pluist specificaties uit tot op de laatste newtonmeter.
Fietsblad werkt met een openbaar redactiestatuut over bronnen, feiten en correcties. Lees meer over de redactie.
