Bosch Flow 1.38: tractiecontrole en laadtijd op je e-bike

Wat er nieuw is in Flow 1.38

Bosch rolt de update sinds ongeveer 12 oktober uit via de app-winkels, meldt het Duitse GPS Radler; het Belgische TechPulse schreef er een dag later over. Op de releasepagina van Bosch staan vier onderdelen.

• Tractiecontrole. De motor regelt zijn koppel terug zodra het achterwiel dreigt door te slippen. Je stelt de functie per aangepaste rijmodus in, in vier standen: uit, laag, middel en hoog. Bosch adviseert een lage stand op droge ondergrond en een hogere stand op los, nat of technisch terrein. Je vindt het onder Aangepaste rijmodi, Geavanceerd, Tractiecontrole. Volgens TechPulse zat de functie eerder alleen in de eMTB+-modus.
• Kettingspanner (Drivetrain Tensioner). Deze functie spant de aandrijving licht voor, zodat er minder speling in de trapbeweging zit en je kracht sneller in voortstuwing wordt omgezet. Hij staat standaard uit en is nu per rijmodus in te schakelen. Hoe Bosch dat precies doet, legt het bedrijf niet uit.
• Resterende laadtijd. Sluit je de lader aan, dan toont het display in uren en minuten hoe lang het nog duurt tot 100 procent. De weergave blijft staan zolang de lader is aangesloten.
• Trick Check. Een displaypagina die de laatst herkende sprong of wheelie blijft tonen, met de maximale waarden. Dit is een functie voor mountainbikers, niet voor de stad.

GPS Radler noemt daarnaast een nieuwe optie Snelladen in de Kiox-instellingen die nu nog niets doet en volgens de site vooruitloopt op een aangekondigde snellere 12 ampère-lader. Bosch zelf zegt daar op de releasepagina niets over, dus zie dat als onbevestigd.

Welke motoren krijgen het?

Hier zit het addertje. De tractiecontrole en de kettingspanner werken volgens Bosch alleen op de Performance Line CX-R (BDU386Y), de Performance Line CX (BDU384Y) en de Cargo Line. GPS Radler noemt ook de vorige generatie CX (BDU37) voor de tractiecontrole; Bosch zet die code niet op de releasepagina, dus houd daar rekening mee als je een CX van voor 2025 hebt.

De Active Line, Active Line Plus, de gewone Performance Line en de nieuwe Performance Line PX staan er niet bij. TechPulse en Notebookcheck bevestigen dat de Active Line de tractiecontrole niet krijgt. En juist die motoren zitten in de meeste Nederlandse stads- en toer-e-bikes, van Gazelle tot Cortina. Welke motor in welk type fiets zit, lees je in ons overzicht van middenmotor of naafmotor.

De weergave van de laadtijd is de uitzondering: die werkt op vrijwel elke smart-system-fiets, op alle displays behalve de Intuvia 100. Wil je de laadtijd ook in de app zien, dan heb je Flow+ nodig, de betaalde abonnementsdienst van Bosch, plus een ConnectModule. Zonder die twee blijft het bij het display op het stuur.

Hoe je de update installeert

1. Werk de eBike Flow-app bij in de App Store of Google Play. Het kan enkele dagen duren voordat de nieuwe versie bij iedereen zichtbaar is.
2. Zet de fiets aan en verbind hem met de app. De app biedt daarna een update voor de fiets aan; na afloop staan de componenten volgens GPS Radler op versie 21.x.
3. Zorg dat alle onderdelen, dus ook accu en display, op de fiets zitten voordat je start.

De Flow-app werkt alleen met het smart system, het Bosch-platform van modeljaar 2022 en later. Heb je een oudere Bosch-fiets met bijvoorbeeld een Intuvia- of Nyon-display van voor die tijd, dan verandert er voor jou niets: updates lopen dan via de dealer.

Onze kijk: mooi voor de mountainbiker, mager voor de stadsfietser

Dit is onze analyse, geen nieuws. Tractiecontrole op een e-bike is een zinvolle functie: een middenmotor met 85 Nm of meer kan een achterwiel op nat blad, grind of een natte klinkerweg best laten doorslippen, en een motor die daar zelf op reageert is veiliger dan een rijder die het moet opvangen. Maar Bosch beperkt de functie tot zijn sterkste motoren, en die zitten vooral in e-mountainbikes, zware trekkingfietsen en bakfietsen. Wie met een Cargo Line-bakfiets kinderen door de regen rijdt, heeft er iets aan. Wie op een stadsfiets met Active Line Plus naar het werk rijdt, krijgt alleen de laadtijd. GPS Radler vat het samen als een update zonder grote doorbraken, en dat lijkt ons terecht.

Die laadtijd is overigens niet niks. De vraag hoe lang een accu nog moet laden hoort tot de meest gestelde bij e-bikes, en tot nu toe moest je dat zelf uitrekenen. Hoe je een accu veilig en zuinig laadt, staat in e-bike-accu veilig opladen; wat je aan bereik mag verwachten, in de echte actieradius van een e-bike.

Wat ons minder bevalt: Bosch schuift steeds meer functies achter Flow+, het betaalde abonnement. De laadtijd in de app is daar het nieuwste voorbeeld van. Op het display is de functie gratis, en dat is voor de meeste mensen ook de plek waar ze hem nodig hebben, maar de richting is duidelijk. Houd daar rekening mee als je een e-bike koopt om de app-functies.

Twijfel je of jouw fiets het smart system heeft of welke motor erin zit, dan staat dat op de typeplaat van de motor of in de Flow-app onder je fiets. Kom je er niet uit, dan kan een werkplaats het uitlezen. Budget Bike in Leiden doet dat in de eigen werkplaats en heeft e-bikes met Bosch-motoren in het aanbod elektrische fietsen; voor de duidelijkheid: fietsblad.nl werkt met Budget Bike samen. Wil je weten wat Bosch verder in petto heeft, lees dan over de Hub Line-naafmotor voor 2027.

Kort samengevat

Flow 1.38 is gratis en veilig om te installeren. Op een Performance Line CX, CX-R of Cargo Line krijg je instelbare tractiecontrole en een kettingspanner per rijmodus. Op alle andere smart-system-fietsen is de resterende laadtijd op het display de enige zichtbare verandering. Oudere Bosch-systemen zonder Flow-app vallen buiten de release.

Bronnen: Bosch eBike Systems, Flow App Release 1.38, GPS Radler, 12 oktober 2026, TechPulse, 13 oktober 2026 en BikeBiz over de update.